De derde laatste uitbreiding van de Groningse Nassauschool telt acht lokalen, die zijn ondergebracht in een tweelaags gebouw op poten. De staalconstructie is zo ontworpen dat deze een vrije overspanning maakt over een eerdere uitbreiding met een gebogen grasdak. De rookgasafvoer van het onderliggende gebouw is in de overbouwing geïntegreerd. De overbouwing leidt ook tot aanpassing van het bestaande gebouw: het grasdak wordt gedeeltelijk vervangen door kunstgras omdat er geen regen meer valt, geen zon meer schijnt en het niet meer goed bereikbaar is.

Architectuurstudio SKETS linken koos er voor om de forse stalen vakwerkligger van de overbouwing zo veel mogelijk in het zicht te laten. De gevel richting plein is daarom uitgevoerd met veel glas. De andere langsgevel is grotendeels gesloten uitgevoerd omdat vlak daar langs een spoorlijn loopt. De lokalen zijn op verzoek van de school niet aan de pleingevel gelegd, maar aan de spoorgevel. Dit om te voorkomen dat kinderen worden afgeleid vanwege de verschillende pauzetijden van de school. Warmtebuffer
Aan de pleingevel is nu een lange gang gesitueerd. De scheiding tussen lokalen en gang is uitgevoerd in glas om zo veel mogelijk daglichttoetreding te waarborgen. De gang speelt echter ook een belangrijke rol in de klimaatbeheersing, vertellen architecten Yko Buursma en Janpiet Nicolai. Deze fungeert namelijk als warmtebuffer. Middels extra afzuiging wordt voorkomen dat de overtollige warmte in de klaslokalen terecht komt. Opwarming van de gangzone zelf wordt zo veel mogelijk voorkomen door zonwerend glas en buitenzonwering.

In de gangzone is tevens de aan- en afvoer van ventilatielucht aangebracht. De luchttoevoer gaat middels luchtzakken (textiele slangen die zorgen voor een gelijkmatige luchtverdeling) onder de plafonds door naar de lokalen. Dat scheelt in de benodigde ruimte boven de plafonds en dus in gebouwhoogte. ‘We hebben nu een netto hoogte van 2,60 m en maar 20 cm ruimte boven de plafonds. Dat scheelt bouw- en exploitatiekosten, maar het was op deze locatie extra van belang om te voorkomen dat de uitbreiding te fors zou worden.’
Bouwen zonder een verlaagd plafond was niet gewenst. Dan zouden de plafonds zeer waarschijnlijk met akoestische pleister moeten worden gespoten om geluidoverlast te voorkomen, maar dat is weer gevoelig voor stof.

Spoorgevel
De spoorgevel is extra geïsoleerd om geluidoverlast tegen te gaan, maar gezien de vrij geringe intensiteit van het spoorgebruik viel de geluidbelasting wel mee. De raamstroken in deze gevel zijn vrij klein, maar zijn wel langgerekt en laag gesitueerd. SKETS bereikt daarmee dat kinderen vanaf hun werkplek het voorbijgaan van de trein echt kunnen beleven. In deze raamstrook zijn ook te openen ramen opgenomen. ‘Gebruikers willen dat graag. Dat je dan de trein hoort is een eigen keuze.’

Bij het ontwerp is vanaf het begin samengewerkt met constructieadviseur Wassenaar. Omdat een gebouw op poten al extra geld kost, is de constructie zo simpel mogelijk gehouden. In het gebouw is het vakwerk dan ook uitgevoerd met H-profielen, die brandwerend geschilderd zijn. Eigenlijk was dat alleen op de onderste bouwlaag nodig, maar om verschil in aanzicht te voorkomen is dat ook op de tweede bouwlaag gedaan. De poten onder het gebouw zijn uitgevoerd met stalen kokers. Door de poten schuin te plaatsen volstonden twee stalen trekschoren voor de stabiliteit van het gebouw.