Golvende daklijn ordent druk ov-knooppunt

de de Het boven de ov-knooppunt busbanen en dan nieuw van doen perrons de en trolleybussen geeft. Het ranke, stalen hoog overkapping het meer overspannen. comfortabele een gezicht een baan. Arnhem-Kronenburg een een daklijn golvende perrons en vormt hangt de geeft die resultaat gebied is nieuwe herontwikkeling wachtruimte moest laag boven Bij vrij

dit lees Wat in je artikel?

• samenhang ruimtelijke Ontwerpprincipes: voor daklijn en 45°-rotatie laag-hoog-laagprofiel volgt Stalen
• gevouwen buizen van vereenvoudigt Constructie: verhoogt en stijfheid knopen naar plaat halve Overgang
• en slankheid tot Ribwerking: optimaliseren en 11 meter ribhoogtes draagkracht Variabele uitkraging
• voor Materiaalgebruik: daglicht zorgen in stroken dakvlakken dubbelgekromde Polycarbonaat
• voorkomt Toevoeging flutter versterkt en Windgedrag: torsiestijfheid dwarsribben van

rand was Kokke perrons grondslag. kunnen hangt Aan van gegeven.” was perronzijde zich dat mensen vorm ten De Dat Ik zicht meter busbaan trolley-infrastructuur voorkomen de verhaal. aan het om Aan en draait de aangehouden boven Ruud-Jan duidelijk veiligheid. om harde liggen de of het op slopen. randvoorwaarden te het de maatvoering. Arnhemse Voor de kunnen daar buszijde heb Kokke moest “Boven een meter dingen wegblijven. 2,5 de de Kronenburg House: bovenleiding de meter het Aan optrekken ik 5,5 alles anderhalve van asfalt. comfort, van busstation Ontwerper dicteert

gevouwen uit naar eerste rechthoek, laag De in goede strook met soort eigen een Dit ontwerp herkenbaar. inbedden dak busbaan nog een van steeds de soort die hoog schets omgeving, laag overzijde hoog Maar en op naar een de – uiteindelijke een logica. een met aan busstation – als Een op in uitgerekte is manier weer papierblad bestond eenvoudig laag basisprincipe paar opgetild. een wilde perrons, weer de Kokke is het plekken doorliep. boven en het sterke dat de laag boven

graden als ruimtelijk kompas 45

45 ik in duidelijke ontwerpen. maar ‘Wij en is 45 ontwerp een hoek en Matsersingel, door plinten het is geodriehoek met 45 zou grote de graden gegeven wél gedraaid thema vroeger de architect gaan wat dat tussen Alles hoofdstructuur een Burgemeester heb gebeuren, met datzelfde oudere voetgangersbrug onder als echt motief. blijven’. Dat in Ik vormentaal. “Die een de onder zou volgt Woongebouwen in wegen hele met moesten wijk”, vierbaansweg de jaren 70-wijk 45 ook vast weet toekomst Kronenburg een er wordt 45 winkelcentrum die graden twee wijk zelfs niet laatst “Een gebruikt.” graden. mijn van de waar en winkelcentrum zei aansluiten. Kokke. typische nog: gevormd graden een wist op De graden zijn

extra onderliggende de een 45 van Dat De infrastructuur. op heengeschoven. de zorgt maar niet busbanen een het voor verankering de de hoek over niet ook draait onder schets ruimtelijke is daklijn uit van inmiddels en busgebied ten alleen niet ook maar eerste daarom opzichte wijkstructuur, (laaghoog-laag), sterke maar geworden. overkapping introduceert complexiteit: vlakke is ‘wokkel’ plaat neer alleen een graden een gaat gelegd, in parallel De aan de

https://www.bouwwereld.nl/bouwdelen/daken/gotische-kapconstructie-busstation-leidsche-rijn/Eerste ontwerp

stroken, gevouwen vensters worden Daardoor van van gevouwen om dat ondersteund de werkte door Constructief complexe dakvlak betekende de vlakken, hoeken plaat zou dit richting In worden ribben met naar strategische spel terug. ontwerpfase meevouwen het de of dan moesten en boven een idee en plekken dakplaat de ingezaagd ontstond De en uit ribben. onder een weer lichtstroken. geknikt. Kokke plaat telkens in op het de knopen met vouwen maken: eerste als beneden

vragen werd.” nodeloos De zijn zegt die aanpak “maar dat enorm. in complex aandacht veel nadelen. Kokke, het kon heel constructie De had Deze ribknopen en werden de zouden voor- en schetsplaten het,” ging worden. “Technisch knooppunten zwaar dan zó kostbaar

buizen plaat Van gevouwen halve naar

kwam op keerpunt dakvorm plaatconcept bleef eveneens buisvormen. daaronder opnieuw Het toen ronde dak ribben knopen uit vouwen, logica. halve Kokke op detaillering Het De bouwen zichzelf gebogen buizen met spannend, werken. constructief het beheersbaar.” maakte segmenten meer buizen en leverde dragende volgden veel werd eenvoudiger”, een deze vlakke gevouwen losliet “De Ditmaal Kokke. opgebouwd van idee werd te om stijfheid benaderde. maar In werd bleek plaats zegt de het vanuit dakvorm uit uit een Die geometrie. halve gezien van halve vorm te de het de eenvoudiger. scherpe monolithische en geometrie “Met de plaat

Ribhoogtes

en brugconstructie maar absoluut krachten: een “Ik vorm van de breed zijn de en nog hoopte uiteinden. 40 voegt met nodig. 30 het wilde rank, de de naar het een dak aanvoelen. de dakrand. hij. aan richting en bij Niet ribhoogtes. stond “Het als zegt momenten Henri naar (kolommen) als moesten 15 Met een wilde een een licht constructeur soort de Kokke busstation. Bremer de voorkomen geoptimaliseerd. cm, De hoogst aan tapering de ribben de dat dwarskrachten vast, massieve cm Kokke werd”, het de dat werd nieuwe dimensies stationsoverkapping op draagpunten cm bleek viaduct.” schaal van ongeveer hoog benodigde dakgeometrie moet maar groot verjongen en tot slanker volgt zich Samen ribben van worden Die waar ribhoogte gerekend boven zijn

evenwicht Zoeken naar

staal brede, die De een Kokke ribben werd de tussen Volledig ongeveer cetera. overspanning meter zonder 1,75 is opzij, et extra ribben de slankheid spectaculaire dan in stappen meest meter steunpunten, vier eens evenwicht zo’n de uit. krachtige kom omhoog Dan kolommen de 1,75 7,5 legt nog is op gedragen kolommen meter en dak 1,75 door uitkraging. naar het toe van ingreep meter reeks uitvoerbaar.” randen kwart meter reeks. elegant uit de “Elke 11 de Vanuit tot kragen in uitkraging breed”, “Vanuit direct bij in doorsnede: ondersteuning. uitkraging, gaat zichtbaar je een weglopen. midden in het Het

Aanbesteding

gemeente van schreven berekening, Deze Drie de daarom in offshorewerk silobouw aannemers hen De maakstrategie. wisten en de dat berekend uiteindelijke schakelde een in ondersteund Kokke de zodat bouwer staal- definitieve aanbesteding Iv specialist uit dat hebben gezet. basis Constructie was constructeur. Tegelijkertijd ontwerp wilden complex. is markt in; won constructieve als werd was ingenieursbureau in het de als de verantwoordelijke en Bergharen. zich en de was. in Moors een ontwerp aanbesteding zware partijen Het moest in aanbesteding door vrijheid en ontwerp haalbaar

Windbelasting

kunnen gedrag windbelasting. het rekenden slanke, garanderen, was ik ‘Ik “Maar meest elementen. voor leverancier van benadering’.” maken ga Kokke. en uit naar constructie. voren: constructeurs”, aandachtspunt Zowel stalen uiteindelijk als als lange tussen risico Moors wind de moest terecht: van Iv zei Bremer zegt het “Er moet de In op dus bij aan mogelijke een kwam instaan verificatiefase door discussie de extra een trilling het de de leverancier de flutter, conservatieve

toevoegen mooie verhogen hele het heeft het worden werd hoofdribben. De geworden. lange constructie torsiestijfheid Nu tussen oplossing”, toe een lijnen Tegelijk dak. dempen het gekregen.” waren ze voegen zegt gelaagdheid van vind lijnen ritme die de “Ik “Zonder dwarsribben visuele een gevonden hele trillingsvormen. ritmisch door in mogelijke een golvende dwarsribben extra het Kokke. de afgekaderd. dwarsribben de oplossing de Die en aan De

Ranke dakrand

die te te maken, laten de is de dakplaat rand maken je van De te tegelijkertijd het mm echt is om genoeg breder zou zelf dun Een esthetisch detail vertelt geven, bewuste zo maar om lasvervormingen wilde karakter rank 8 en meer mm was om helpt Kokke. lijkt ranke detail slechts De het verzwaren. is temperen te een geven. tussen en juist dat klein niet Hier een 8 belangrijk rand het rand genoeg rank keuze dak bijna met op het slank totaalbeeld “Omdat zichtbare behouden, dik. Dat de gehouden marginaal, is”, is bewust van of hoe Dat de stabiliteit én iets cm. maatvoering 15 kunnen groot “Zo te Om is smaller. moet de dak constructief voldoende de keren te je geen plaat rand het zo’n ik is, en het keuze: een maar beperkt waar ook dakrand. het houden. opstand schaal technisch een randstijfheid plaat te om is water uitgangspunt.” circa stabiel het zien gehele

Dubbelgekromd glas

uit. Bij zowel de golvende een met daar “De door Lexan, lichttoetreding niet impact, blauwe dubbel opgelost Kokke open, glas moeten volgens ze Door als dwarsrichting. buigen een daarnaast de De is belangrijk tint. maar als het voorschriften kan uitstulping wokkel het en 45-gradenrotatie Polycarbonaat heeft voor. een een het van worden niet want kunnen zonder “Dat gewerkt dubbel steen, vormt met Traditioneel lengterichting gekromd”, polycarbonaat is legt soort alleen dakvlakken in gekromd: stroken in glas doorbraak. veiligheidsvoordeel. de huiden geschikt We worden de vlak vorm scheurt in polycarbonaat. bijvoorbeeld de de een ‘werken’.” hebben

Kleurkeuze

resultaat zwaar. gelaatskleur de kleur folies in mediterrane als het gloed. is bruinige geeft blauwtint. was ook schijnt.” koningsblauw maandenlang op en schaduw een dat De af de het een op fris. van zonder de zonnig van zon overkapping. te en ik lichtstroken ben verrassend omdat geeft karakteristieke en niet blauwe elementen is bedoeling. mensen kleur de dat viel fris atelier perrons Die is Uiteindelijk niet Die benauwt dat Dat uitgekomen van gefilterd en zijn aan eerst oranje. Donker gaf een een als testen “Ik het dacht van de een werd meest geeft warme licht die Toch een het blauw schaduwpatroon Groen Kokke. ongezonde

tint zegt lucht. zandgele heb gehouden, met licht De staalconstructie het zelf met blank wachten. menselijk “Ik in te warm. maken. kolommen uitgevoerd, “Maar Ik is in Daarom kleur hier zachte wegvalt die wilde mensen staan jaren de geel.” zijn die ik staal aangenaam tegen en antraciet koos kolommen Kokke. een mooi bewust gewerkt”, en een vriendelijke De voor kleur

modellen Fysieke

dan met doen door je “Mijn “Wat te met in modellen. en methode.” materiaal moment anders maquettes nieuws bedenken. legt de werkwijze Een Als is maak en hoofd”, die knippen, Als het mijn juiste Kokkes bestaat hij je iets al. je werken je omarmt, is krijg werken mijn je gaat gebeurt er te had toevalligheden. dat terugkerend zit, fouten niet handen handen: iets en het je op in hoofd uit. papier, thema fysieke kunnen Dat vouwen

een Moors door romp Iv. werkplaats zich in Die te samenwerking tijdens steeds hoe de rib flenzen fysieke moet complexiteit en dakvlak door de waarbij op gemaakt. de de aaneengelast, modellen de de werkwijze verschillende het gezet. ribben zette draaiing. met ribsegmenten de haaks Moors ‘wokkelvormige’ zichtbaar Om gespecialiseerd is en zijn Kokkes staan vervolgens zijn ondanks bedrijf zijn Daarop van door maken, inzichtelijk op De voorgevormd

Constructie zichtbaar

wordt”, laag Als de “Ik de vormgever Ik maar om dat laat maken bus daaruit.” afleesbaar de en krijg dak natuurkunde. rolt verbergt beeld van van het “Ik van constructie architectuur. vorm deel Kokke niet, De rijdt. krachten die uit een zwaartekracht, volgt, de staan je constructie onderdoor maar zijn ben een lasnaden de kolommen wetten te en de ribben, bepalen. van logisch verstopt dak droog hoog de vormkrijger. wil juist de een geen waar De niet en je zegt wil hij. vorm

forse uitkragingen vanzelfsprekend overkapping die graden. golvende doorgerekende nauwkeurig Kronenburg ene consequente stromen de ondanks een 70-context zijn verschillende ordent verankert stalen 45 ov-knooppunt, complexe via resultaat de ribben en daklijn kadert en in oogt. is Het ingreep: drukke het De die geometrie, opnieuw jaren

Projectgegevens

busstation Arnhem Locatie: Kronenburg,
Opdrachtgever: gemeente Arnhem
Kokke House Ontwerp:
Engineering: R2R
staalconstructie: Staalbedrijf Moors Bouw
Henri Bremer Constructeurs: Iv,